市港口管理局負責人認為，汕頭作為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的重要組成部分和廣東省對臺工作的橋頭堡，在海峽兩岸合作交流發(fā)展中迎來了難得的歷史機遇。我市將積極發(fā)揮對臺海上貨運直航“黃金航線”的規(guī)模效應(yīng)，強化汕頭的特區(qū)、僑鄉(xiāng)優(yōu)勢，發(fā)展對臺貿(mào)易，提升對臺經(jīng)貿(mào)合作水平，促進汕頭更好融入海峽西岸經(jīng)濟區(qū)。

  逐步增加航班密度

  ２００９年１月１８日，隨著滿載的“東悅”輪緩緩駛離汕頭港，開往目的地臺灣高雄港，汕頭對臺海上貨運直航正式開通。該航線的開通，結(jié)束了汕臺兩地海上貨運業(yè)務(wù)通過第三地中轉(zhuǎn)的歷史，成為省內(nèi)海上貨運對臺首航。２０１０年全年共完成２．６萬標箱，其中重箱１．４６萬標箱，分別比２００９年增長４７．８％和４４．９％。今年前兩月，對臺海上貨運直航共完成１３個單航次，完成進出口集裝箱吞吐量３４８４標箱，同比增長２３．４％。對臺海上直航航線憑借其“截彎取直”、“朝發(fā)夕至”的優(yōu)勢，大大降低了相關(guān)企業(yè)的物流成本，受到臺商和廣大貨主的歡迎。

  市港口管理局負責人在接受記者采訪時表示，對臺貨運直航航線運營二年來開局順利，成效明顯，不僅促進了兩地之間寬領(lǐng)域和多層次的交流合作，對粵東地區(qū)融入海峽西岸經(jīng)濟區(qū)也起到了積極的推進作用。我市將進一步加大在汕頭與臺灣的攬貨力度，爭取逐步增加航班的密度。推動中聯(lián)航運公司加強與萬海航運、長榮海運、陽明海運和東方海外等客戶的聯(lián)系溝通，爭取更多的汕臺貨源通過該航線進出，以提高船舶倉位的利用率。爭取臺塑集團的塑膠原料通過該航線運抵汕頭港，改變從香港等地中轉(zhuǎn)的模式。在貨源逐步增長的基礎(chǔ)上，加大運力投入，爭取增加航班的密度，不斷提高該航線在汕頭港集裝箱吞吐量的比例，逐步形成規(guī)模效應(yīng)。

  打造粵東對臺物流基地

  市港口管理局負責人表示，要充分利用汕頭市被正式列入“海西”范圍，以及省委、省政府賦予我市建設(shè)粵臺經(jīng)貿(mào)合作實驗區(qū)的重大歷史機遇，繼續(xù)推進航線的可持續(xù)發(fā)展，形成粵東對臺物流基地。

  據(jù)了解，我市將積極建設(shè)對臺塑料粒交易中心。目前汕頭的塑膠行業(yè)已初步形成一個產(chǎn)品齊全，有一定技術(shù)優(yōu)勢和生產(chǎn)規(guī)模的新興工業(yè)體系，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外，據(jù)調(diào)查，汕頭每年生產(chǎn)所需塑料原料約３００萬噸，其中約１００萬噸來自臺塑的產(chǎn)品，但目前主要采用臺灣訂單，香港提貨，經(jīng)水路運抵汕頭港的方式進口。今后將進一步加強與臺塑集團和粵東地區(qū)客戶的聯(lián)系，爭取臺塑集團早日在汕頭設(shè)置分銷中心，盡快實現(xiàn)臺灣地區(qū)的塑膠原料通過直航航線運抵汕頭，改變從香港等地中轉(zhuǎn)的模式，以此降低供需雙方的運輸成本，也為汕臺海上貨運直航帶來更加充足的貨源。我市還將爭取汕頭成為臺灣農(nóng)產(chǎn)品的登陸點，發(fā)揮汕頭傳統(tǒng)的營銷優(yōu)勢，利用現(xiàn)有的營銷渠道，將汕頭建成臺灣農(nóng)產(chǎn)品向粵東乃至全國輻射的集散中心。

  加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

  我市以廣澳港區(qū)為重點，加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為拓展汕臺海上貨運直航創(chuàng)造更好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。

  我市將加大政府對公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，加快廣澳港區(qū)防波堤及航道的建設(shè)，為廣澳港區(qū)碼頭泊位的建設(shè)創(chuàng)造必要的條件。進一步完善港口集疏運系統(tǒng)，加快港口集疏運配套設(shè)施建設(shè)，提高汕頭港與周邊貨源腹地的陸路聯(lián)通能力，確保港區(qū)陸路集疏運能力增長與吞吐量增長規(guī)模相適應(yīng)。重點加快建設(shè)汕頭至潮州、揭陽等地的高速公路，疏港鐵路，對韓江、榕江、濠江水道等進行綜合整治，形成便捷、通暢、高效、安全的港口集疏運體系，適應(yīng)港口現(xiàn)代化生產(chǎn)集疏運發(fā)展需要。（來源：汕頭特區(qū)晚報）